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  • Anthropic拿到300亿美元,估值冲破9000亿

    Anthropic拿到300亿美元,估值冲破9000亿

    今天AI圈被一条消息刷屏了——Anthropic正在完成一轮300亿美元的融资,估值超过9000亿美元。要知道,就在今年2月,Anthropic的估值还是3800亿美元。不到三个月,直接翻倍。

    这轮融资由红杉、Dragoneer、Greenoaks和Altimeter联合领投,预计本周内就能完成交割。如果按上限估值落地,Anthropic将首次超过OpenAI在2026年3月创下的8520亿美元估值,成为AI赛道新的估值王者。

    Anthropic的估值暴涨不是靠”讲故事”。他们刚刚披露,2026年第二季度营收预计达到109亿美元,相比第一季度的48亿美元增长了130%,而且首次实现季度运营盈利。投资者看中的不是概念,是真金白银的营收增长。

    钱从哪里来,花到哪里去

    你可能好奇,Anthropic哪来这么多钱烧?答案在SpaceX的IPO招股书里。Anthropic跟SpaceX签了一份算力合同,每月支付12.5亿美元,一直持续到2029年5月,总价值450亿美元。

    光是给SpaceX的算力费,一年就是150亿美元。加上训练模型、养团队、建数据中心,300亿美元其实撑不了太久。但投资者愿意买单,是因为他们相信Anthropic能在18个月内把年营收做到500亿美元以上。

    有意思的是,Anthropic还在跟微软谈,打算用微软定制的Maia 200 AI芯片来跑Claude。加上已经合作的英伟达、AWS Trainium、谷歌TPU、SpaceX算力,Anthropic成了行业里第一个实现多芯片供应商布局的前沿AI实验室。

    教皇也来站台

    今天还有一个挺有意思的新闻。教皇良十四世发布了一份关于AI的通谕《Magnifica Humanitas(卓越人性)》,发布仪式上站在他旁边的,是Anthropic的联合创始人Christopher Olah。

    这份通谕的核心是说”人工智能时代要保护人的尊严”。选在《新事(Rerum Novarum)》发布135周年的日子签署,故意把AI类比为”第二次工业革命”。梵蒂冈没有选谷歌或者OpenAI,而是跟Anthropic同台,这个信号挺明确的——在AI安全这件事上,梵蒂冈把Anthropic视为最可信的合作伙伴。

    OpenAI那边也没闲着

    这边Anthropic融资如火如荼,OpenAI也没闲着。他们已经准备向美国SEC提交保密的S-1文件,预计2026年第四季度或者2027年初正式上市。

    两大AI实验室,一个刚拿完钱、估值冲上云端,一个准备上市、接受公开市场检验。2026年的AI赛道,已经从”谁能做出更好的模型”变成了”谁能先把AI变成一门赚钱的生意”。

    从目前的财务数据看,Anthropic暂时领先半个身位。但OpenAI有微软背书、有GPT的生态粘性,上市之后的融资能力不容小觑。这场仗,才刚刚开始。


  • Waymo 的高速野心,被一段积水路拦住了

    高速路上的Waymo,先停了

    本周四,不少 Waymo 用户打开打车软件时发现:高速公路选项消失了。原本几分钟能走完的路程,现在系统提示要走地面道路,时间直接翻倍。

    Waymo 后来确认了:出于对施工区域的担忧,全美所有运营市场的高速公路驾驶服务全部暂停。与此同时,亚特兰大和圣安东尼奥两个城市的全部服务也停了,原因是洪水退去后道路还有遗留问题。

    Waymo 自动驾驶出租车在高速公路上
    Waymo 的自动驾驶出租车——高速公路服务现已暂停

    导火索是德州的积水路

    事情的直接起因挺尴尬:多辆 Waymo 自动驾驶出租车被拍到在德克萨斯州被淹的道路中高速行驶。视频在网上传开后,Waymo 不得不对整个车队发起软件召回。

    我们致力于成为用户和社区的友好伙伴。作为承诺的一部分,我们会做出主动决策,包括暂时暂停部分服务。

    —— Waymo 发言人 Chris Pappas

    发言人说暂停是”出于对施工区域的担忧”,但没具体说车辆在施工区域遇到了什么问题。地面道路驾驶服务不受影响,但高速这块先按下暂停键。

    高速公路是个关键能力

    这事对 Waymo 的扩张计划影响不小。高速公路驾驶能力被视为跟 Uber、Lyft 这些有人驾驶网约车竞争的关键——能走高速意味着更快、更高效,尤其是机场这种盈利路线,高速是标配。

    • 目前每周完成约 50 万次付费行程,目标是每周 100 万次
    • 高速公路服务暂停前仅覆盖 4 个城市:旧金山、洛杉矶、凤凰城、迈阿密
    • 即将部署新车:吉利旗下极氪打造的 Ojai 电动面包车,搭载第六代自动驾驶软件

    最近有点水逆

    这次暂停是 Waymo 近期一系列负面事件中的最新一起。尽管数据显示它的车在减少交通事故和伤亡方面确实有进步,但极端场景下的表现还是让人捏把汗。

    前几天在亚特兰大,一辆空驶的 Waymo 堵在死胡同里,把整个社区的交通搞瘫痪了。达拉斯也有司机拍到一辆 Waymo 在繁忙路口闯红灯。虽然这些是个例,但凑在一起,给人的感觉是:技术还没完全准备好应对复杂现实。

    目前 Waymo 没有给出恢复高速公路服务的时间表,亚特兰大和圣安东尼奥的服务恢复时间也一样。对于一家正在激进扩张、准备大规模商业化的公司来说,这种不确定性不是什么好信号。