Waymo主动召回了全美近4000台robotaxi——原因是在高速施工区，有至少13台车没有识别到封闭标志，直接开了进去。
13次闯入，召回近4000台
根据Waymo向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，第一起事件发生在4月的凤凰城，有6台robotaxi闯入了封闭的高速施工区域。5月，旧金山湾区又发生了7起类似事件。
5月19日，Waymo暂停了所有高速运营。公司表示，问题出在软件优先处理其他高速路况风险时，没有正确识别施工区的封闭标志。6月8日，Waymo的安全委员会决定发起自愿软件召回。
这不是第一次
这是Waymo对robotaxi发起的第六次召回。之前的五次分别涉及： flooded道路行驶（2026年5月）、校车周围违规行为（2025年12月）、与链条和大门的低速碰撞（2025年5月）、电线杆碰撞（2024年6月）、以及拖车识别问题（2024年2月）。
有乘客把车内视频发到了X上。5月19日，用户@Elliot_slade发帖称他乘坐的Waymo”直接冲过了锥形桶”，后面还有警车追。他自己描述说：看到施工标志、警示灯，然后车加速了，当时觉得”我们要死在这里了”。Waymo后来赔偿了他价值最高40美元的三张免费乘车券。
“有施工标志，有警示灯。警车在远处，然后它加速了。我看了看我的未婚妻，心想：完了，我们要死在这台Waymo里了。”
——乘客 Elliot Slade
扩张路上的”边缘案例”
Waymo目前在扩张的关键阶段，计划今年在20多个城市推出服务，包括伦敦和东京。但快速扩张也让一些”边缘案例”暴露出来——高速施工区就是最新一个。
公司声称自家的车已经自动行驶了超过1.7亿英里，跟人类司机相比，严重伤亡事故减少了13倍。但监管压力也在增加：NHTSA和国家运输安全委员会（NTSB）正在调查Waymo车辆在学校班车附近的行为——今年1月，一台robotaxi在学校附近撞到了一名儿童。
地面道路的服务目前仍在继续，暴雨等极端天气时Waymo也会暂停运营。高速服务的恢复时间取决于软件修复的进展，目前还在开发中。
每一次召回都在提醒同一件事：把AI放到公共道路上，跟在实验室里跑benchmark完全不是一回事。边缘案例永远存在，而每一次失败的成本，都不是论文里的数字，是真实的人。
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