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过去十几年，自动驾驶圈一直有个说不清的问题：到底谁才是真正的第一名？Demo到处飞，融资一轮接一轮，但普通人——甚至专门跑这个口的记者——都很难拿到一组靠谱的量化指标来做比较。

一家叫Autonomy AI的咨询研究公司最近做了件事：他们用生成式AI搭建了一个Benchmark系统，叫”Road to Autonomy Index”，每隔12小时就从全球公开数据库里扒一遍数据——联邦和州的报告、SEC文件、公开交易所信息等等——然后给自动驾驶公司打分排名。

排名结果：Baidu第一，Waymo第二

截至本周五的最新排名，Robotaxi第一名不是Waymo，而是百度的Apollo Go项目——虽然领先优势很小。Waymo排在第二，后面紧跟着两家中国公司：Pony.ai（小马智行）和WeRide（文远知行）。Tesla排在第五位。

Autonomy AI的联合创始人Rob Grant说，他们做这个指数的时候，最让他印象深刻的发现之一就是中国公司在多个类别里都排得很靠前。这个结果和很多人直觉里”美国自动驾驶领先”的印象不太一样，但数据就是这么显示的。

“我们很早就约定好了，不爬取互联网信息。如果信息是公开发布的，或者在Creative Commons许可下可用，我们才会使用。我们也有一些付费数据许可。”——Rob Grant，Autonomy AI联合创始人

德州车队规模追踪：Waymo、Tesla、Zoox都在扩

除了全国性的排名，Texs州（自动驾驶测试重镇）的车辆注册数据也透露了一些有趣的信号。截至5月28日，Waymo在德州注册了577辆自动驾驶车，而现在这个数字已经涨到620辆，不到一个月增长了约7.5%。

Tesla的增速更猛——从5月28日的42辆涨到现在的69辆，增幅64%。不过需要注意的是，注册了不等于商业运营。Zoox目前还不能收费载客，它在德州的车队从35辆扩充到了43辆。

• Waymo：620辆（较上月+7.5%）
• Tesla：69辆（较上月+64%）
• Zoox：43辆（较上月+23%）
• Avride：317辆（持平）
• Nuro：47辆（持平）

行业整合加速：Gatik+PepsiCo、Uber+Mobileye

本周还有几笔值得关注的合作。Gatik（做短途自动驾驶卡车）宣布和PepsiCo签了多年协议，继续在美国几个州帮百事运货。Stellantis、自动驾驶初创公司Wayve、以及出行巨头Uber三方达成合作，要一起开发并部署无人Robotaxi。

更有意思的是Mobileye——这家公司一直把自己定位成自动驾驶技术供应商，但现在它要亲自下场做Robotaxi运营商了，计划2027年在美国某个城市率先落地。这个转变，用Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua七年前的话来说，其实是对的：想搞定乘用车全自动驾驶这个”圣杯”，得先从Robotaxi入手。

当然，这个赛道也不是没有挫折。Waymo本周召回了近4000辆Robotaxi，原因是它们的软件会让车开进高速公路施工封闭区域。这个问题已经发生了至少13起，目前软件修复还在开发中——也就是说，还没完全解决。